Dok prevoznici i iz Bosne i Hercegovine borbu vode sa boravkom u šengenskoj zoni ništa bolja situacija prema njima nije ni u odnosu državnih institucija. I poslije godinu dana nakon razgovora i obustavljanja blokada imaju samo obećanje.
Prije godinu dana, tačnije 1. septembra, prevoznici u BiH na 36 sati zaustavili su prekogranični transport, problem koji su, između ostalog, željeli da institucije BiH riješe odnosio se na ujednačeno radnog vrijeme nadležnih inspekcijskih službi na teritoriji Bosne i Hercegovine.
Dok je Republika Srpska, kako su naveli iz Konzorcijuma Logistika BiH, prihvatila produženo radno vrijeme, ni godinu dana kasnije problem na nivou Bosne i Hercegovine nije riješen.
“Prema stanju sa kojim se prevoznici danas suočavaju, na Bijači, Izačiću i drugim graničnim prelazima koji zavise od rada nadležnih inspekcijskih službi Federacije BiH, radno vrijeme završava u 16.00 časova, dok se u drugim dijelovima pod ingerencijom Inspekcije Republike Srpske radi do 20.00 časova, a na pojedinim lokacijama i duže”, navode iz Konzorcijuma Logistika naglašavajući da to za njih nije razlika od “samo” četiri sata.
Pojašnjavaju šta prevoznicima znači čekanje i administrativna razlika koja može biti i gotovo 16 sati do početka narednog radnog dana.
“Mora stati. Mora čekati. Mora organizovati svoje vrijeme vožnje, pauze i odmore. Kamion ostaje. Roba ostaje. Kupac čeka. Prevoznik snosi trošak. A postupak može početi tek narednog dana od 08.00 časova – i to ako sve bude funkcionisalo bez dodatnog zastoja”, navode iz Konzorcijuma Logistika.
Naglašavaju da vozač nije turista koji može odlučiti da će sutra nastaviti putovanje, već je njegovo vrijeme regulisano.
“Tahograf evidentira aktivnosti. Rok isporuke teče. Vozilo ima svoj naredni transportni nalog. Kupac očekuje robu. Zato pitanje radnog vremena inspekcije nije pitanje komfora prevoznika. To je pitanje protočnosti graničnog prelaza, vremena profesionalnog vozača, troška transporta i konkurentnosti cijelog lanca snabdijevanja”, navode iz Konzorcijuma Logistika postavljajući pitanje zašto radno vrijeme institucija nije usaglašeno, ako su prije godinu ustanovili da problem postoji.
Šengenska pravila ostaju ista, najava novih blokada
Evropska komisija juče je, odgovarajući na zahtjeve autoprijevoznika iz zemalja Zapadnog Balkana, navela da se šengenska pravila neće mijenjati.
Prevoznici iz BiH, ali i sa Zapadnog Balkana, traže da im se dozvoljeni broj dana poveća na najmanje 125 dana i najavljuju nove blokade.
Prema našim informacijama, trenutno su u pregovorima, kako bi prevoznici iz BiH djelovali zajedno sa kolegama iz Srbije i Crne Gore.
Predstavnici Konzorcijuma Logistike za Direkt su rekli da još uvijek nisu usaglasili detalje djelovanja, tako da zvaničnu najavu još uvijek nemaju.
Podsjećanja radi, autoprijevoznici u Sarajevu, Beogradu, Podgorici i Skoplju u ponedjeljak su protestima upozorili na, kako navode, neodrživo stanje u transportnom sektoru zbog pravila prema kojem profesionalni vozači iz trećih zemalja u šengenskom prostoru mogu boraviti najviše 90 dana u periodu od šest mjeseci.